Toyota Land Cruiser 200 («двухсотка», «крузак») — полноразмерный рамный внедорожник, выпускавшийся с 2007 по 2021 год. V8 бензин (309 л.с.) и дизель (235 л.с.), восемь мест, постоянный полный привод с блокировками, клиренс 225 мм. Один из самых популярных премиальных внедорожников в России за всю историю. LC200 сменил LC300 в 2021 году, но сам не утратил спроса на вторичном рынке.
«Крузак» — это народное название, которое в России давно стало именем собственным. Land Cruiser 200 — вершина внедорожной философии Toyota: рама, постоянный полный привод, три блокировки, 5 500 кг буксировки и салон уровня бизнес-класса. За 14 лет производства он стал эталоном в своём сегменте и продолжает цениться на вторичном рынке.
Что такое «двухсотка»: конструкция и характер
Land Cruiser 200 — одиннадцатое поколение в истории Land Cruiser, дебютировавшее в 2007 году. Как и все настоящие Land Cruiser, «двухсотка» построена на лестничной раме — отдельный несущий элемент, на который крепится кузов. Это принципиально отличает LC200 от большинства современных кроссоверов с несущим кузовом.
Платформа — Land Cruiser 200 Series, также используется Lexus LX570 (люксовая версия того же автомобиля). Снаряжённая масса — около 2 700 кг. Полная масса — 3 130 кг. Длина — 4 950 мм, ширина — 1 980 мм, высота — 1 910–1 975 мм. Колёсная база — 2 850 мм. Клиренс — 225 мм стандартный, с системой KDSS и пневматической подвеской — регулируется.
Двигатели: V8 бензин и V8 дизель
LC200 предлагался с двумя двигателями — и оба V8. Это важная деталь: «двухсотка» — один из последних массовых внедорожников, где двигатель V8 оставался стандартом, а не флагманской опцией.
| Двигатель | Объём / конфигурация | Мощность | Момент | 0–100 км/ч |
|---|---|---|---|---|
| 1UR-FE бензин | 4.6 V8 атмосф. | 309 л.с. | 460 Нм | ~8,6 сек |
| 3UR-FE бензин | 5.7 V8 атмосф. | 381 л.с. | 536 Нм | ~7,5 сек |
| 1VD-FTV дизель | 4.5 V8 твинтурбо | 235 л.с. | 615 Нм | ~10,8 сек |
На российском рынке официально продавался бензиновый V8 4.6 (309 л.с.) и дизельный V8 4.5 (235 л.с.). Бензиновый V8 5.7 (381 л.с.) — американский вариант, в Россию официально не поставлялся, встречается на вторичном рынке через параллельный импорт. Дизельный V8 1VD-FTV — феноменальный момент 615 Нм, который делает «двухсотку» с дизелем одним из самых тяговитых серийных внедорожников. Расход при этом — около 12–14 л/100 км по трассе.
Все двигатели работают с 6-ступенчатым автоматом Aisin и постоянным полным приводом. Ручного переключения режимов полного привода нет — только автоматическое управление системой A-TRAC (Active Traction Control) и блокировки по требованию.
Внедорожные системы: три блокировки и A-TRAC
«Двухсотка» — один из немногих серийных автомобилей с тремя принудительными блокировками дифференциалов: центрального, переднего и заднего. Это означает максимальную тягу в любых условиях. Система A-TRAC (аналог тягового контроля для бездорожья) работает совместно с блокировками, распределяя момент на колёса с наилучшим сцеплением.
Дополнительно в топовых комплектациях: Crawl Control — электронный помощник для движения по бездорожью на малых скоростях (1–10 км/ч), Multi-Terrain Select — выбор режимов дорожного покрытия, KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) — отключение стабилизаторов поперечной устойчивости для максимального хода подвески.
Рестайлинги: 2012, 2015, 2018
За 14 лет LC200 прошёл три рестайлинга.
- Первый (2012) — обновлённые фары и задние фонари, изменения в интерьере, добавление Crawl Control.
- Второй (2015) — более значительный по внешности: новый бампер с горизонтальными хромированными полосами, обновлённая решётка, светодиодные фары в ряде комплектаций. Мультимедиа получила 9-дюймовый экран.
- Третий (2018) — финальное обновление перед уходом: новые LED-фары с характерным рисунком, тёмная хромированная отделка, обновлённый салон с более качественными материалами. «Двухсотка» 2018–2021 года — лучшие экземпляры поколения по технологичности и оснащению.
Комплектации: от Стандарт до Braun Edition
Российский LC200 предлагался в нескольких комплектациях.
- Стандарт — базовая, с минимальным оснащением, редкость на рынке.
- Комфорт — кожаный салон, климат-контроль, навигация. Элеганс — добавляет вентиляцию сидений, подогрев руля.
- Люкс — полная электроника, камеры кругового обзора, KDSS, Crawl Control. Люкс Safety — плюс системы активной безопасности.
- Brownstone — специальная двухтонная окраска с бронзовыми элементами, ограниченный тираж, ценится коллекционерами.
LC200 или LC300: что выбрать
LC300 вышел в 2021 году и заменил LC200. Главное отличие — двигатели: V8 сменили турбо-V6, машина стала легче на 200 кг. Многие ценители LC200 считают это ухудшением: V8 имеет другой характер, другой звук, другую тягу. Объективно LC300 быстрее, экономичнее и современнее по технике. Но LC200 с дизельным V8 и 615 Нм момента — это особое ощущение, которое L300 с турбо-дизелем V6 не воспроизводит в полной мере. На вторичном рынке хорошие LC200 2018–2021 года по-прежнему стоят дорого — и дорожают.
Цены на Land Cruiser 200 в России
| Версия | Год | Ориентировочная цена |
|---|---|---|
| 4.6 V8 бензин Комфорт | 2015–2017 | от 4 500 000 ₽ |
| 4.5 дизель Элеганс | 2015–2017 | от 5 000 000 ₽ |
| 4.6 V8 Люкс Safety | 2018–2021 | от 7 500 000 ₽ |
| 4.5 дизель Люкс Safety | 2018–2021 | от 8 000 000 ₽ |
| Brownstone (спецверсия) | 2017–2020 | от 9 000 000 ₽ |
Часто задаваемые вопросы
Land Cruiser 200 рамный или нет?
Да, LC200 — рамный внедорожник с классической лестничной рамой с лонжеронами замкнутого сечения. Это фундаментальное отличие от большинства современных кроссоверов с несущим кузовом. Рамная конструкция обеспечивает прочность, возможность буксировки до 5 500 кг и выживаемость в условиях тяжёлого бездорожья.
Какой клиренс у Land Cruiser 200?
Стандартный клиренс LC200 — 225 мм. В комплектациях с пневматической подвеской (опция в Люкс) высота кузова может немного регулироваться. 225 мм — один из лучших показателей среди полноразмерных внедорожников, обеспечивающий уверенное преодоление бездорожья без лифта.
Что такое «Браунстоун» у LC200?
Brownstone — специальная версия Land Cruiser 200 в двухтонной окраске (бронзово-коричневый металлик с чёрными элементами кузова). Выпускалась ограниченными тиражами для нескольких рынков включая Россию. Включала уникальный цвет кузова, специфические диски и дополнительные элементы отделки. На вторичном рынке Brownstone ценится выше обычных версий LC200 того же года.
Какой «крузак» 200 лучше — бензин или дизель?
Дизельный V8 4.5 (235 л.с., 615 Нм) — для тех, кому важна экономичность и тяга на бездорожье: трассовый расход около 12 л/100 км, феноменальный момент. Бензиновый V8 4.6 (309 л.с.) — надёжнее в регионах с плохим качеством дизеля, лучше переносит морозы при запуске, проще в обслуживании. Для большинства российских покупателей — бензин предпочтительнее из соображений практичности.
Итог: Toyota Land Cruiser 200 — легенда российского рынка
LC200 завершил производство в 2021 году, но не потерял актуальности. «Двухсотка» — это рама, V8, три блокировки, 5 500 кг буксировки и репутация, которую не купить за деньги.
- Дизель V8 4.5 (235 л.с., 615 Нм): феноменальная тяга, около 12 л/100 км — для тех, кто ценит характер.
- Бензин V8 4.6 (309 л.с.): практичнее в России, проще обслуживать, распространённее на рынке.
- Рестайлинг 2018–2021: финальные и лучшие экземпляры поколения — от 7,5 млн рублей.
- Brownstone: редкость и коллекционная ценность — от 9 млн рублей.
- LC200 vs LC300: у двухсотки — V8, харизма, легенда; у трёхсотки — современность, экономичность.
