Toyota Land Cruiser Prado J150 — четвёртое поколение среднеразмерного рамного внедорожника Toyota, выпускавшееся с 2009 по 2022 год. Три рестайлинга за 14 лет, три двигателя: 2.7 бензин (163 л.с.), 4.0 V6 (249 л.с.) и 2.8 дизель (177–200 л.с.). Пятое поколение J250 дебютировало в 2023 году. «Прадик» — одна из самых популярных машин на российском рынке в сегменте серьёзных внедорожников.
Prado — это младший Land Cruiser. Не такой большой и тяжёлый, как «крузак» 200 или 300, зато более манёвренный, чуть доступнее в покупке и обслуживании — и при этом с той же рамной конструкцией, понижающей передачей и репутацией надёжности, которую Toyota строила десятилетиями.
Четвёртое поколение J150: три рестайлинга за 14 лет
J150 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года. За 14 лет производства прошёл через три обновления, каждое из которых меняло внешность, оснащение и частично двигательную линейку.
- Первый рестайлинг (2013) — обновлённая передняя часть, новые фары и задние фонари, улучшенный интерьер. На ряде рынков старый дизель 1KD-FTV 3.0 заменили на новый 1GD-FTV 2.8 с более высоким КПД и меньшим расходом.
- Второй рестайлинг (2017) — принципиально новый облик передней части: другой капот, крылья, бампер, светодиодные фары. На приборной панели появился 4.2-дюймовый дисплей, мультимедиа обновилась до 8-дюймового экрана.
- Третий рестайлинг (2020) — самый значительный по технической части. Мощность дизеля 2.8 выросла со 177 до 200 л.с., момент — с 450 до 500 Нм. Добавились Apple CarPlay и Android Auto. С августа 2020 года все версии J150 — только с автоматом, механика исчезла.
Двигатели: 2.7, 4.0 и 2.8 дизель
За время производства J150 предлагался с тремя двигателями. Каждый — со своим характером и своей аудиторией.
| Двигатель | Объём | Мощность | Момент | 0–100 км/ч |
|---|---|---|---|---|
| 2TR-FE бензин | 2.7 R4 | 163 л.с. | 246 Нм | ~12,5 сек |
| 1GR-FE бензин V6 | 4.0 V6 | 249 л.с. (дефорсирован в России) | 381 Нм | ~9,7 сек |
| 1GD-FTV дизель (до 2020) | 2.8 R4 | 177 л.с. | 450 Нм | ~12,7 сек |
| 1GD-FTV дизель (после 2020) | 2.8 R4 | 200 л.с. | 500 Нм | ~11,5 сек |
Двигатель 2.7 (163 л.с.) — самый доступный и экономичный, но откровенно слабоват для двухтонного внедорожника. Реальный расход — около 12–14 л/100 км в городе. 4.0 V6 — лучший по характеру: тяга на любых оборотах, хороший звук, надёжная конструкция. Но расход 14–18 л/100 км в городе — серьёзная статья расходов. Дизель 2.8 — оптимальный баланс: 177–200 л.с. при 450–500 Нм с трассовым расходом 8–10 л/100 км. Именно дизель наиболее востребован на российском вторичном рынке.
Конструкция: рама, KDSS и Crawl Control
Главное, за что ценят Prado — рамная конструкция. В эпоху кроссоверов с несущим кузовом Prado J150 сохранил классическую лестничную раму с лонжеронами замкнутого сечения. Это означает: лучшую выживаемость при серьёзных нагрузках и бездорожье, возможность восстановления после деформации кузова без потери жёсткости, более высокие буксировочные способности.
Полный привод — постоянный 4WD с центральным дифференциалом и понижающей передачей. Система Multi-Terrain Select в топовых комплектациях позволяет выбирать режимы движения: грязь, снег, камни, песок. KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) — система кинетической стабилизации подвески — в Prestige и Elegance Plus: при движении по бездорожью стабилизаторы поперечной устойчивости отключаются, обеспечивая максимальный ход подвески. Crawl Control — аналог круиз-контроля для бездорожья: поддерживает заданную скорость от 1 до 15 км/ч без участия водителя.
Комплектации J150 для российского рынка
Российский Prado предлагался в четырёх основных комплектациях: Стандарт, Комфорт, Элеганс и Престиж. Стандарт — базовая, с минимальным оснащением.
- Комфорт — добавляет кожаный салон, климат-контроль, задние электростёкла.
- Элеганс — светодиодные фары, чёрные зеркала и рейлинги, вставки под дерево в салоне.
- Элеганс Плюс — добавляет охлаждаемый бокс в подлокотнике.
- Престиж — кругового обзора камера, KDSS, Crawl Control, вентиляция передних кресел, мониторинг слепых зон.
Prado и Land Cruiser: в чём разница
Prado — среднеразмерный внедорожник на платформе J150. Land Cruiser (200, 300) — полноразмерный, значительно тяжелее и дороже. Prado: длина 4 840 мм, вес около 2 200 кг, двигатели до 4.0 л. LC200/300: длина 4 950 мм, вес около 2 600–2 700 кг, двигатели V8 или V6 твинтурбо. Prado маневреннее в городе, дешевле в обслуживании и покупке, но уступает полноразмерному LC по грузоподъёмности и тяге. Выбор зависит от задач: для города и умеренного бездорожья — Prado оптимален.
Новое поколение J250 (с 2023)
В 2023 году Toyota представила пятое поколение Prado — J250. Принципиальные изменения: платформа TNGA-F (та же, что у LC300 и Lexus GX второго поколения), новые двигатели — 2.4 бензин TNGA и 2.8 дизель обновлённого поколения. Внешность вернулась к более угловатому «джиповому» стилю. В Россию J250 официально не поставляется, ввозится через параллельный импорт из Южной Кореи, Ближнего Востока и Японии.
Цены на Prado J150 в России
| Версия | Год | Ориентировочная цена |
|---|---|---|
| 2.7 бензин Комфорт | 2017–2020 | от 2 800 000 ₽ |
| 2.8 дизель 177 л.с. Элеганс | 2017–2019 | от 3 500 000 ₽ |
| 2.8 дизель 200 л.с. Престиж | 2020–2022 | от 5 000 000 ₽ |
| 4.0 V6 Престиж | 2017–2021 | от 4 500 000 ₽ |
| J250 2.8 дизель (параллельный импорт) | 2023–2024 | от 7 500 000 ₽ |
Часто задаваемые вопросы
Prado рамный или нет?
Да. Toyota Land Cruiser Prado J150 — рамный внедорожник с классической лестничной рамой с лонжеронами замкнутого сечения. Именно рамная конструкция отличает его от большинства современных кроссоверов с несущим кузовом. Это главное преимущество Prado для серьёзного бездорожья и высоких нагрузок.
Какой двигатель лучше для Prado 150: дизель или бензин?
Для большинства покупателей — дизель 2.8 (177–200 л.с.). Расход 8–10 л по трассе против 12–16 л у бензиновых версий. Момент 450–500 Нм — тяговитый характер на любой скорости. Минус: требует топливо Евро-5, которое не везде доступно в регионах. 4.0 V6 — лучший по характеру и звуку, идеален там, где качество дизеля под вопросом.
Чем третий рестайлинг 2020 отличается от второго 2017?
Главное отличие — двигатель. Дизель 2.8 прибавил 23 л.с. (177 → 200 л.с.) и 50 Нм момента. С 2020 года исчезла механическая коробка передач — только автомат. Добавились Apple CarPlay и Android Auto. Внешне — незначительные отличия в деталях бамперов. При выборе подержанного Prado версия с дизелем 200 л.с. 2020+ заметно предпочтительнее по динамике.
Когда вышло новое поколение Prado?
Пятое поколение Toyota Land Cruiser Prado — J250 — официально представлено в 2023 году. В отличие от J150, строится на платформе TNGA-F с независимой передней подвеской. В Россию J250 официально не поставляется. Ввезти можно через параллельный импорт из Японии или ОАЭ.
Итог: Toyota Land Cruiser Prado J150 — надёжный рамный внедорожник на все случаи жизни
Prado J150 — 14 лет производства, три рестайлинга, миллионы довольных владельцев по всему миру. Рама, понижающая передача, KDSS, Crawl Control — это не маркетинг, это реальные инструменты для реального бездорожья.
- Дизель 2.8 (200 л.с., 2020+): оптимальный выбор — экономия на топливе при серьёзной тяге.
- 4.0 V6: для тех, кому важен характер и звук — надёжный V6 с хорошим ресурсом.
- Рамная конструкция: главное преимущество перед любым кроссовером в своём классе.
- Комплектация Престиж: KDSS, Crawl Control, вентиляция — берите, если позволяет бюджет.
- J250 (новое поколение): доступен через параллельный импорт от 7,5 млн рублей.
