Range Rover Sport третьего поколения (L461) — один из самых желанных внедорожников на российском вторичном рынке. Новая платформа MLA-Flex, полностью алюминиевый кузов, пневматическая подвеска в базе, двигатели от 249 до 635 л.с. Премьера — май 2022 года. Из Кореи L461 поставляется активно: белый и чёрный Sport стали самыми популярными цветами в запросах покупателей.
Range Rover Sport — это не «большой» Range Rover. Это отдельная, более спортивная интерпретация идеи: те же возможности на бездорожье, тот же уровень роскоши, но более динамичный силуэт, более короткая колёсная база и более азартное поведение на трассе. Поколение L461 подняло эту идею на новый уровень.
Третье поколение L461: что принципиально нового
Переход от L494 к L461 — это не рестайлинг. Новая платформа, новый кузов, принципиально другая электроника. Разберём главные изменения.
Range Rover Sport L461 построен на платформе MLA-Flex — той же, что дебютировала на «большом» Range Rover пятого поколения в 2021 году. Полностью алюминиевый кузов: алюминий составляет основу несущей конструкции, что снижает вес и повышает жёсткость одновременно. По сравнению с L494 снаряжённая масса выросла незначительно, несмотря на более тяжёлые электронные системы — алюминиевая архитектура удерживает баланс.
Ключевые нововведения по сравнению с предшественником L494:
- Пневматическая подвеска — в базе. На предыдущем поколении пневма шла за доплату. На L461 двухкамерные пневмобаллоны с адаптивными амортизаторами Bilstein — стандарт. Дорожный просвет регулируется от 216 до 281 мм.
- Мультимедиа Pivi Pro с изогнутым экраном 13,1 дюйма и цифровой приборной панелью 13,7 дюйма. Поддержка Amazon Alexa, Apple CarPlay, Android Auto.
- Выдвижные дверные ручки — как у «большого» Range Rover. Чистая боковая поверхность без выступающих элементов.
- Полноуправляемое шасси в опции — задние колёса подруливают до 7,3°, уменьшая радиус разворота.
- Задний ряд вырос: на 31 мм больше места для ног и на 20 мм в области коленей по сравнению с L494.
- Широкая гибридная программа: PHEV-версии P440e, P510e, P550e с запасом хода на электричестве до 113 км.
Технические характеристики и двигатели L461
Линейка двигателей третьего поколения — одна из самых разнообразных среди люксовых внедорожников. От 249-сильного дизеля до 635-сильного V8.
| Версия | Двигатель | Мощность | 0–100 км/ч | Тип |
|---|---|---|---|---|
| D250 | 3.0 R6 дизель | 249 л.с. / 600 Нм | 6,5 сек | MHEV дизель |
| D300 | 3.0 R6 дизель | 300 л.с. / 650 Нм | 5,9 сек | MHEV дизель |
| D350 | 3.0 R6 дизель | 350 л.с. / 700 Нм | 5,5 сек | MHEV дизель |
| P360 | 3.0 R6 бензин | 360 л.с. / 500 Нм | 6,1 сек | MHEV бензин |
| P400 | 3.0 R6 бензин | 400 л.с. / 550 Нм | 5,5 сек | MHEV бензин |
| P440e | 3.0 R6 + эл. мотор | 440 л.с. суммарно | 5,4 сек | PHEV (до 113 км на эл.) |
| P510e | 3.0 R6 + эл. мотор | 510 л.с. суммарно | 5,4 сек | PHEV (до 113 км на эл.) |
| P530 | 4.4 V8 BMW (twin-turbo) | 530 л.с. / 750 Нм | 4,5 сек | Бензин |
| P635 | 4.4 V8 BMW (twin-turbo) | 635 л.с. / 800 Нм | ~4,0 сек | SVR-уровень |
Примечательная деталь: V8 4.4 в версиях P530 и P635 — это двигатель BMW. Land Rover использует его по соглашению с концерном BMW. Тот же агрегат (в иной настройке) стоит под капотом BMW M5, BMW X5 M и Rolls-Royce. Для Range Rover Sport он настроен на максимальный момент и комфортный характер, а не на спортивную остроту.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Длина / ширина / высота | 4 946 / 2 047 / 1 820 мм |
| Колёсная база | 2 997 мм |
| Клиренс | 216–281 мм (пневматика) |
| Снаряжённая масса | от 2 265 кг |
| Привод | Полный AWD (стандарт) |
| Коробка передач | 8-ступ. автомат ZF |
| Объём багажника | 780 л (стандарт), 647 л (PHEV) |
| Объём бака | 90 л (бензин/дизель), 72 л (PHEV) |
Комплектации: S, SE, Dynamic, HSE, Autobiography
L461 предлагается в пяти основных уровнях оснащения. Корейский рынок чаще всего предлагает SE, Dynamic SE и Dynamic HSE.
| Комплектация | Позиционирование | Ключевые отличия |
|---|---|---|
| S | Базовая | Пневмоподвеска, Pivi Pro, кожаный салон, 21″ диски |
| SE | Стандарт | + четырёхзонный климат, вентиляция сидений, камера 360° |
| Dynamic SE | Спортивная | Спортивные бамперы, Dynamic подвеска, чёрный дизайн |
| Dynamic HSE | Топ-спортивная | + массаж, Meridian аудио 29 динамиков, 22″ диски |
| Autobiography | Флагманская | Отделка SVO, четыре отдельных кресла, максимальные опции |
Белый Range Rover Sport: почему именно этот цвет
Белый — самый запрашиваемый цвет для Range Rover Sport на российском рынке. Это не случайность.
Белые оттенки для Range Rover — Fuji White, Ostuni Pearl, Alaska White — традиционно ассоциируются с «каноническим» образом машины. Белый Sport на чёрных дисках 22″ — одна из самых узнаваемых комбинаций в сегменте люксовых внедорожников. Корейский рынок активно использует эту цветовую схему: белые Спорты в комплектации Dynamic SE и Dynamic HSE с чёрными акцентами составляют значительную долю предложений на аукционах Encar.
Среди других популярных цветов на корейском рынке — Santorini Black (матово-чёрный), Charente Grey и Carpathian Grey. Все три хорошо смотрятся в комплектации Dynamic с чёрными деталями экстерьера.
Range Rover Sport из Кореи: что нужно знать
Корейский рынок — один из ключевых для Land Rover в Азии. Правые условия для ввоза L461 в Россию.
Корейские экземпляры L461 — преимущественно версии P400 (400 л.с.) и P510e (510 л.с. PHEV) в комплектациях Dynamic SE и Dynamic HSE. Реже встречаются P530 V8 и Autobiography. История обслуживания через Encar — подтверждённые дилерские визиты, реальный пробег.
Важно по утильсбору: все версии L461 имеют мощность от 249 л.с. — коммерческий тариф при ввозе.
- Для P400 (400 л.с., 3.0 л) утильсбор составит от ~1 244 000 рублей;
- P530 V8 (530 л.с., 4.4 л) — от ~2 500 000 рублей.
- PHEV-версии: суммарная мощность считается по двум источникам — уточняйте расчёт у менеджера заранее.
Часто задаваемые вопросы
Чем Range Rover Sport отличается от «большого» Range Rover?
Range Rover Sport (L461) — на 242 мм короче «большого» Range Rover (L460). Колёсная база меньше на 135 мм. Это означает меньше места для задних пассажиров, зато более динамичное поведение на дороге. Sport позиционируется как «водительский» Range Rover, большой — как «пассажирский». Внешне Sport легче отличить по более наклонной задней стойке крыши и спортивному силуэту.
Стоит ли брать PHEV-версию Range Rover Sport из Кореи?
PHEV-версии (P440e, P510e) привлекательны экономией топлива при наличии зарядки. На электричестве до 113 км. Но есть нюанс: снаряжённая масса PHEV выше на ~300–400 кг, бак меньше (72 л вместо 90 л), а суммарная мощность для расчёта утильсбора складывается из ДВС и электромотора. Уточняйте итоговую стоимость ввоза у менеджера — PHEV может обойтись неожиданно дорого.
Какой двигатель лучше для ввоза — P400 или P530?
P400 (400 л.с., рядная «шестёрка» 3.0) — оптимальный баланс мощности, расхода и стоимости ввоза. P530 (530 л.с., V8 4.4) — принципиально другой характер, мощь V8, но значительно выше утильсбор (объём 4.4 л против 3.0 л). Для повседневной эксплуатации разница в мощности почти не ощущается — P400 динамичнее, чем кажется по цифрам.