Lexus NX: AZ10 и AZ20, NX 350h гибрид, NX 450h+ PHEV 309 л.с. и ввоз из Кореи

Lexus NX — компактный премиальный кроссовер, дебютировавший в 2014 году. Два поколения: AZ10 (2014–2021) и актуальный AZ20 (с 2021). Второе поколение AZ20 предлагает NX 250 (203 л.с.), NX 350 (275 л.с. турбо), NX 350h (гибрид 244 л.с.) и NX 450h+ (PHEV, 302 л.с., 58 км на электротяге). В Корее Lexus NX продаётся активно — один из популярных лотов на Encar, особенно гибридные версии.

NX — самый продаваемый Lexus в мире, опередивший даже RX. Это Lexus для тех, кому нужен компактный кроссовер с японским качеством, но без громоздкости RX. Первое поколение создало класс; второе — переосмыслило его: принципиально новая платформа, первый в истории Lexus плагин-гибрид и 14-дюймовый экран в базе.

История Lexus NX

Lexus NX появился в 2014 году как ответ на бурный рост сегмента компактных премиальных кроссоверов. BMW X1 и X3, Audi Q5, Mercedes GLC — все показывали рост продаж. Lexus, у которого был большой RX и ничего компактнее, нуждался в «младшем» кроссовере. NX первого поколения (AZ10) дебютировал в Пекине и немедленно стал хитом: фирменный «шпиндельный» дизель Lexus, острые угловые линии дизайна и хорошо отработанная гибридная система.

Название NX — «Nimble Crossover» (проворный кроссовер) — отражает концепцию: меньше и маневреннее RX, но с той же японской роскошью.

• NX первого поколения продавался в версиях NX 200t (2.0 турбо 235 л.с.) и NX 300h (гибрид 197 л.с.). Для России официально поставлялся NX 200t (позже переименован в NX 300) и NX 300h.
• Второе поколение AZ20 представлено в 2021 году — принципиально новая платформа GA-K (та же, что Toyota RAV4 XA50 и Toyota Harrier). Впервые в истории Lexus — плагин-гибрид NX 450h+. Дизайн обновлён в стиле нового поколения Lexus: характерные «L»-образные ходовые огни, шире и крупнее предшественника. Мультимедиа — новая система с 9.8″ или 14″ сенсорным экраном вместо прежней с тачпадом.

AZ10 и AZ20: ключевые отличия

• Первое поколение AZ10 (2014–2021) предлагало два двигателя: 2.0 TGDI турбо (235 л.с., ставший NX 300 после рестайлинга 2017 года) и 2.5 гибрид (суммарно 197 л.с., NX 300h). Характерный дизайн с острыми треугольными элементами, которые стали визитной карточкой NX. Рестайлинг 2017 года: обновлённая передняя часть, новая мультимедиа Remote Touch Interface, NX 300 вместо NX 200t. На корейском рынке активно продавался и присутствует в большом количестве на Encar.
• Второе поколение AZ20 (с 2021) — принципиально новая машина. Платформа GA-K позволила снизить массу при росте жёсткости кузова. Колёсная база выросла на 30 мм, длина — на 20 мм. Исчез ненавидимый многими тачпад управления — теперь сенсорный экран 9.8″ или 14″. Появился плагин-гибрид NX 450h+. Линейка расширилась: NX 250 (атмосф. 2.5, 203 л.с.), NX 350 (турбо 2.4, 275 л.с.), NX 350h (гибрид, 244 л.с.) и NX 450h+ (PHEV, 302 л.с.).

Двигатели AZ20: полная гамма

Второе поколение NX — самая разнообразная силовая гамма в истории модели. Четыре принципиально разных варианта для разных приоритетов.

NX 350h — оптимальный выбор для городской экономичности: гибридная система THS II, расход 5,6–6,4 л/100 км — почти вдвое экономичнее NX 250 в городе. Полный привод E-Four реализован через электромотор на задней оси — без механической связи с передней.

NX 450h+ — первый в истории Lexus PHEV. Аккумулятор 18,1 кВт·ч, запас хода на чисто электрической тяге — около 58 км по WLTP. Для тех, кто заряжает дома или на работе: расход топлива в городе при регулярной зарядке практически нулевой. При полностью разряженной батарее режим гибрида, как у NX 350h, — 6–7 л/100 км.

NX 350: турбо 2.4 — что это такое

Двигатель T24A-FTS 2.4 турбо — тот же, что и в Toyota RAV4 2.4 Turbo для американского рынка и в Lexus RX 350. Это принципиально новый двигатель для Lexus: марка исторически избегала турбонаддув, предпочитая атмосферные V6. T24A-FTS — переход к турбо-четвёрке, который позволил получить 275 л.с. и 430 Нм при значительно меньшем объёме. Характер: тяга на низких оборотах (420 Нм уже от 2 000 об/мин), уверенный разгон на трассе. Для NX — оптимальный баланс мощности и экономичности в бензиновом сегменте.

F Sport: спортивный пакет

F Sport — спортивная версия оснащения NX. Не отдельная модель, а пакет: другие бамперы, 20-дюймовые диски характерного дизайна, Sport сиденья с боковой поддержкой, чёрные внутренние акценты. На NX 350 F Sport — адаптивная подвеска AVS (Adaptive Variable Suspension) с Lexus Driving Signature настройкой. Цифровой кластер с F Sport темой. По характеру — незначительно острее стандартного NX за счёт настроек подвески AVS. Визуально — самая привлекательная версия.

Интерьер AZ20: финал с тачпадом

Главная революция AZ20 — прощание с Remote Touch Interface (тачпад, которым управлялась вся мультимедиа первого поколения). Пользователи годами жаловались на неудобство этого решения — управлять тачпадом на ходу сложнее, чем поворотным контроллером или сенсорным экраном. AZ20 получил две версии экрана: 9.8″ (базовые комплектации) или 14″ (топовые и F Sport). Обе — с прямым касанием.

Материалы отделки NX — традиционно высокий уровень Lexus: кожа перфорированная или NuLuxe, натуральное дерево или алюминиевые вставки, сборка без люфтов. Mark Levinson аудиосистема 17 динамиков — в топовых комплектациях. Panoramic View Monitor с режимом «прозрачного капота» — камеры воссоздают изображение, как будто смотришь сквозь кузов при парковке.

Lexus NX из Кореи

Lexus хорошо представлен на корейском рынке — один из немногих японских брендов, которому удалось сохранить продажи в Корее (исторически японские бренды там теряли долю из-за политических факторов). На аукционах Encar Lexus NX AZ10 и AZ20 присутствует регулярно и в достаточном количестве.

Наиболее распространены на Encar: NX 300 (2.0 турбо AZ10 рестайлинг 2017–2021) и NX 350h (гибрид AZ20 с 2022 года). Корейские покупатели Lexus NX традиционно выбирают богатые комплектации — F Sport или Luxury с Mark Levinson, панорамной крышей, HUD и кожаным салоном. Именно такое оснащение характерно для большинства корейских лотов.

Отдельно стоит отметить NX 450h+ PHEV — на корейском рынке он присутствует, хотя предложение скромнее, чем по NX 350h. Это уникальная возможность: PHEV версии Lexus на российском рынке практически не встречались официально.

По утильсбору:

• NX 250 (203 л.с.) — от ~963 000 рублей.
• NX 350 (275 л.с., 2.4 л) — от ~1 244 000 рублей.
• NX 350h (244 л.с. суммарно) — уточняйте расчёт по гибридным правилам.
• NX 450h+ PHEV — аналогично. Гибридные правила отличаются от бензиновых — обязательно уточните итоговую сумму у менеджера до принятия решения.

NX или RX: как выбрать

Кроссоверы Lexus, которые отличаются прежде всего размером. NX (AZ20): длина 4 660 мм, колёсная база 2 690 мм. RX (AL20/AL10): длина 4 890 мм, колёсная база 2 790 мм. RX значительно просторнее сзади и имеет больший багажник. NX маневреннее в городе, дешевле и компактнее. Для семьи с детьми, которым нужен регулярный третий ряд — смотрите на RX L с тремя рядами. Для городской пары или небольшой семьи — NX достаточен и удобнее в парковке. По цене NX заметно доступнее RX при схожем уровне оснащения.

Цены на Lexus NX в России

Часто задаваемые вопросы