Mercedes E-class W213 — пятое поколение легендарного бизнес-седана, выпускавшееся с 2016 по 2023 год. В России его знают как эталон класса: просторный, тихий, богато оснащённый. Из Кореи W213 везут всё активнее — с прозрачной историей по Encar и опциями, которые в России шли за отдельную доплату. Разбираем модель подробно: чем отличается дорестайл от рестайлинга 2020, какие версии стоит искать и сколько это стоит с учётом таможни.
Mercedes W213: что это за автомобиль
W213 — пятое поколение E-класса, одного из самых продаваемых немецких автомобилей в истории. Для понимания модели важно разобраться в её структуре: дорестайл и рестайлинг — это фактически два разных автомобиля по технологиям.
Пятое поколение E-класса дебютировало в январе 2016 года на автосалоне в Детройте. Автомобиль вырос по всем параметрам по сравнению с предшественником W212: длина седана — 4 923 мм, колёсная база — 2 939 мм, что обеспечивает задним пассажирам заметно больше пространства. Кузов стал жёстче на 50% при снижении веса за счёт высокопрочных сталей и алюминиевых деталей.
В 2020 году автомобиль прошёл рестайлинг — один из самых дорогих в истории автопрома. По данным концерна Daimler, затраты составили около 1 млрд евро. Это объясняет глубину изменений: не просто новые фары, а принципиально другая начинка — MBUX вместо COMAND, цифровые приборы в базе, новая архитектура систем помощи водителю.
Дорестайл (2016–2020) против рестайлинга (2020–2023): ключевые отличия
Главный вопрос при выборе W213 — какую версию брать. Разница принципиальная, и дело не только во внешности.
| Параметр | W213 дорестайл (2016–2019) | W213 рестайлинг (2020–2023) |
|---|---|---|
| Мультимедиа | COMAND, 8.4–12.3″ экран, поворотная шайба | MBUX, два экрана 10.25–12.3″, голосовой ввод |
| Приборная панель | Аналоговая (базовые версии) + 7.4″ дисплей | Полностью цифровая — с базы |
| Навигация | Стандартная | Дополненная реальность — стрелки поверх видео |
| Двигатели | E200 (2.0, 184 л.с.), E300 (2.0, 245 л.с.), E400 (3.0, 333 л.с.) | E200 (1.5, 197 л.с. с 48V mild hybrid), E300 (2.0, 258 л.с.) |
| Гибридизация | Плагин-гибрид E350e | Mild hybrid 48V на большинстве версий |
| Передняя часть | «Мерседесовские» вертикальные фары | Горизонтальные фары, решётка Panamericana / Diamond |
| Задние фонари | Вертикальная ориентация | Горизонтальная ориентация, новая графика |
| Клиренс | Стандартный | Уменьшен на 15 мм (аэродинамика) |
Купе и универсал W213: есть ли смысл везти
Семантика показывает устойчивый интерес к купе W213 (C238). Купе E-класса — отдельная история, заслуживающая внимания.
Купе E-класса (индекс C238) — двухдверный кузов на платформе W213. Выпускалось с 2016 по 2021 год, после чего было снято с производства. Это делает его редкой и ликвидной машиной на вторичном рынке. Длина 4 826 мм, панорамная крыша, 2 двери, атмосфера Gran Turismo.
Из Кореи купе E-класса везут реже, чем седан — предложений меньше. Но если попадается хороший лот с версией E300 или E400 в богатой комплектации — это одна из лучших «находок» на корейском аукционе. Корейские покупатели купе выбирали максимальные опции, поэтому «голые» версии редкость.
Универсал (S213) из Кореи — практически экзотика. Корейский рынок не был основным для этого кузова. Найти хороший вариант возможно, но потребует терпения.
Особенности корейских версий W213
Корейские E-классы имеют несколько характерных черт, которые важно знать перед покупкой.
- Комплектации богаче европейских. Корейские покупатели традиционно доплачивали за пакеты опций. Подогрев руля, вентиляция сидений, массаж, панорамная крыша, ночное видение — в корейских предложениях это норма, а не исключение.
- Мультимедиа на корейском. Навигационные карты — корейские. Языковой пакет, как правило, переключается на русский или английский. Для полноценной русскоязычной навигации потребуется обновление прошивки — решаемо у специалистов по Mercedes.
- Сервисная история через Encar. Все официальные ТО фиксируются в системе. Для W213 это особенно важно: регламенты Mercedes требуют строгого соблюдения, и наличие дилерской истории — весомый аргумент.
- Корейские E300 нередко в версии 4MATIC. Полный привод — популярная опция на корейском рынке, особенно в версии Sport. Это плюс для российских условий эксплуатации.
Утильсбор на Mercedes E-class W213 в 2026 году
Все версии W213 имеют мощность выше 160 л.с. — это означает коммерческий тариф утильсбора для всех без исключения. Суммы существенные и требуют планирования.
| Версия | Мощность | Утильсбор (физлицо, 3–5 лет) |
|---|---|---|
| E200 2.0 (184 л.с.) | 184 л.с. / 1 991 см³ | от 963 000 ₽ |
| E300 2.0 (245–258 л.с.) | 245–258 л.с. / 1 991 см³ | от 1 244 000 ₽ |
| E300 2.0 4MATIC (258 л.с.) | 258 л.с. / 1 991 см³ | от 1 244 000 ₽ |
| E400 / E450 3.0 (333–367 л.с.) | 333–367 л.с. / 2 999 см³ | от 2 500 000 ₽ |
| AMG E53 3.0 (435 л.с.) | 435 л.с. / 2 999 см³ | от 2 726 400 ₽ |
На что смотреть при выборе W213 из Кореи
E-класс — сложный автомобиль с богатой электроникой. Несколько ключевых моментов, которые экономят деньги и нервы.
- Год выпуска и поколение мультимедиа. Дорестайл 2016–2019 и рестайлинг 2020+ — принципиально разная начинка. Если важен MBUX с голосовым управлением — только рестайлинг.
- Состояние подвески. Адаптивная пневматика (опция AIRMATIC) — удобна, но требует внимания после 60 000–80 000 км. Проверяйте в аукционном листе наличие этой опции и историю её обслуживания.
- Версия E300 4MATIC предпочтительнее для России. Полный привод — очевидное преимущество в российском климате при минимальной разнице в цене на аукционе.
- Проверка по VIN обязательна. Mercedes активно отслеживает историю через глобальную базу — наличие активных сервисных кампаний и отзывных акций лучше проверить до покупки.
Часто задаваемые вопросы
Чем W213 отличается от W212?
W213 — принципиально новый автомобиль: новая платформа MRA, просторнее (колёсная база +65 мм), значительно легче и жёстче кузов, принципиально другая электроника. W212 — надёжная классика, W213 — современный технологичный автомобиль с богатыми системами помощи водителю.
Какой год W213 оптимален для покупки из Кореи?
2019–2021 год — оптимальный диапазон. Дорестайл 2019 с пробегом 50–70 000 км — хорошее соотношение цены и состояния. Рестайлинг 2020–2021 — современная мультимедиа MBUX, но выше цена на аукционе. Машины 2016–2017 года уже довольно старые для ввоза — утильсбор не снижается, а риски выше.
Есть ли E-класс W213 с правым рулём?
Для некоторых рынков (Япония, Великобритания) выпускался правый руль. Корейский рынок — левый руль. При ввозе из Кореи W213 будет с левым рулём.