- Ford против Ferrari: история победы в Ле-Мане
- Три поколения Ford GT
- Технические характеристики Ford GT 2017–2022
- Дизайн и аэродинамика: форма следует за скоростью
- Салон: гонка без компромиссов
- Специальные версии и ограниченные серии
- Как купить Ford GT: что нужно знать
- Часто задаваемые вопросы
- Итог: Ford GT в 2026 году
Ford GT третьего поколения (2017–2022) — американский суперкар с гоночной родословной, победивший Ferrari в Ле-Мане в 2016 году. Среднемоторный карбоновый монокок, 3.5-литровый твинтурбо V6 EcoBoost мощностью 647–660 л.с., активная аэродинамика и максимальная скорость 347 км/ч. Выпущено около 1 350 экземпляров — один из самых эксклюзивных Ford в истории.
Ford GT — не просто суперкар. Это манифест: американский производитель пикапов и семейных седанов прошёл через Ле-Ман, победил Ferrari, и сделал это на двигателе из F-150. История GT — это история о том, что правильная аэродинамика важнее объёма двигателя.
Ford против Ferrari: история победы в Ле-Мане
Третий Ford GT создавался с одной главной целью — выиграть 24 часа Ле-Мана. И эта цель была достигнута в первый же год.
В 1963 году Энцо Ferrari отказал Генри Форду II в покупке компании — переговоры зашли в тупик в последний момент. Оскорблённый Форд решил уничтожить Ferrari в гонке: в 1964 году был создан GT40, и в 1966–1969 годах Ford четыре раза подряд выигрывал Ле-Ман, причём в 1966-м занял первые три места одновременно. Это один из самых известных эпизодов в истории моторного спорта.
Полвека спустя Ford решил повторить это. В январе 2015 года на выставке CES в Лас-Вегасе был представлен новый Ford GT — и одновременно объявлено о возвращении в Ле-Ман. В июне 2016 года Ford GT в классе GTE-Pro финишировал первым на своей первой же гонке после полувекового отсутствия. Ferrari была позади.
Три поколения Ford GT
Имя GT в линейке Ford появлялось трижды. Каждый раз — для особого случая.
| Поколение | Годы | Двигатель | Мощность | Тираж |
|---|---|---|---|---|
| GT40 (I) | 1964–1969 | 4.7 / 7.0 V8 (гоночный) | до 485 л.с. | ~107 (дорожных ~31) |
| GT (II) — ретро | 2004–2006 | 5.4 V8 + компрессор | 550 л.с. | 4 038 |
| GT (III) — современный | 2017–2022 | 3.5 EcoBoost V6 твинтурбо | 647 / 660 л.с. | ~1 350 |
Технические характеристики Ford GT 2017–2022
Ford GT третьего поколения — это не просто быстрый автомобиль. Это летящий по дороге аэродинамический объект, где всё подчинено принципу минимального сопротивления и максимальной прижимной силы.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Купе, среднемоторное, 2 места |
| Двигатель | 3.5 EcoBoost V6 твинтурбо, 3 496 см³ |
| Мощность (2017–2019) | 647 л.с. при 6 250 об/мин |
| Мощность (2020–2022) | 660 л.с. (gallery-cooled поршни) |
| Крутящий момент | 746 Нм при 5 900 об/мин |
| Коробка передач | 7-ступ. DCT Getrag 7DCL750 |
| Привод | Задний |
| Снаряжённая масса | от 1 385 кг |
| Разгон 0–100 км/ч | ~3,1 сек |
| Максимальная скорость | 347 км/ч |
| Кузов | Карбоновый монокок + алюминиевые подрамники |
| Лобовое стекло | Gorilla Glass (производитель Corning — тот же, что для смартфонов) |
| Тормоза | Карбон-керамические (стандарт) |
| Диски | 20″ алюминиевые или карбоновые (опция) |
| Шины | Michelin Pilot Super Sport Cup 2 |
| Цена в США при выпуске | от $450 000 |
Дизайн и аэродинамика: форма следует за скоростью
Ford GT — один из немногих серийных автомобилей, дизайн которого начинался не с эскиза, а с аэродинамической концепции.
Команда дизайнеров работала в обратном порядке: сначала — профиль «капли» как у прототипов класса LMP1, затем — обёртка кузова вокруг этого профиля. Традиционные детали (круглые задние фонари, характерная «корма» GT) были сохранены для узнаваемости, но весь силуэт диктовала труба продувки.
«Летящие контрфорсы» (flying buttresses) над задними арками — не декор. Это воздуховоды, направляющие поток к двигателю и заднему антикрылу. Активное антикрыло в поднятом положении создаёт прижимную силу; в режиме Top Speed убирается для снижения сопротивления. Система активной аэродинамики — часть стандартного оснащения, без опций.
Салон: гонка без компромиссов
Интерьер Ford GT — один из наиболее аскетичных среди серийных суперкаров. Здесь намеренно пожертвовали комфортом ради концепции.
Кресла встроены в монокок и не регулируются. Вместо этого регулируются педали и рулевая колонка — как в гоночных автомобилях. Руль в стиле Формулы-1 с квадратным профилем несёт большинство кнопок управления. Центральная консоль сведена к минимуму: кнопка пуска и шайба выбора режима коробки передач.
Отделка — преимущественно открытое углеродное волокно. Это не «карбоновые вставки» для визуального эффекта — это структурный материал монокока, видимый изнутри. Многие владельцы отмечали, что салон напоминает кокпит гоночного прототипа гораздо больше, чем любой другой серийный суперкар.
Специальные версии и ограниченные серии
За 6 лет производства Ford GT получил несколько специальных версий — каждая привязана к гоночному наследию.
| Версия | Годы | Тираж | Особенности |
|---|---|---|---|
| Competition Series | 2017–2018 | ограниченный | Все карбоновые опции в базе, без ковра и стереосистемы — −20 кг |
| Heritage Edition (GT40 MKII) | 2018 | ограниченный | Ливрея победы 1966 года: бело-синяя с полосами |
| Heritage Edition (Mk IV) | 2019 | ограниченный | Ливрея 1967 года (жёлто-чёрная) |
| Heritage Edition 2022 | 2022 | последний год | Финальная серия — ливрея победы 2016 года |
| GT Mk II (трековый) | 2020 | 45 шт. | 700+ л.с., не для дорог, $1 200 000 |
Как купить Ford GT: что нужно знать
Ford GT — один из немногих суперкаров, при покупке которого требовалось пройти конкурсный отбор. Серийное производство завершено, только вторичный рынок.
При выпуске в 2017 году Ford принимал заявки от покупателей и отбирал из них владельцев — проверяя, являются ли они настоящими энтузиастами марки или просто спекулянтами. Это беспрецедентный для массового производителя шаг. При этом продажа GT в течение первых двух лет была запрещена контрактом — чтобы исключить немедленную перепродажу с наценкой.
Сейчас все экземпляры — на вторичном рынке. Цены начинаются от $600 000–800 000 за обычные варианты, Heritage Edition и Competition Series продаются дороже. В России и через параллельный импорт Ford GT встречается крайне редко — это один из самых редких суперкаров на российском рынке.
Часто задаваемые вопросы
Ford GT и Ford GT40 — это одно и то же?
Нет. GT40 — гоночный автомобиль 1964–1969 годов, выигравший Ле-Ман четыре раза подряд. «40» — высота кузова в дюймах. Ford GT 2017 года — третье поколение, вдохновлённое GT40, но принципиально другой автомобиль с новой платформой, другим двигателем и значительно большим оснащением для дорог.
Почему на Ford GT стоит V6, а не V8?
Дизайн GT начинался с аэродинамики, а не с двигателя. Компактный V6 EcoBoost давал конструкторам больше свободы для оптимизации кузова и средней части. V8 и V12 рассматривались, но были отклонены. На треке результат оказался лучше, чем у Ferrari 458 Speciale и McLaren 675LT — аргумент весомее любых цилиндров.
Сколько стоит Ford GT сейчас?
На вторичном рынке в 2025–2026 годах стандартные экземпляры Ford GT 2017–2019 продаются от $600 000 до $900 000 в США. Heritage Edition и Competition Series — дороже. В России появляются крайне редко; цена с учётом ввоза и утильсбора — от 70 миллионов рублей.
Можно ли купить Ford GT 2019 в России?
Технически — да, через параллельный импорт из США. Практически — это единичные случаи. Ford GT никогда официально не поставлялся в Россию. Тираж около 1 350 экземпляров на весь мир делает поиск хорошего лота задачей со звёздочкой. Оставьте заявку — мы отслеживаем редкие предложения.
Итог: Ford GT в 2026 году
Ford GT третьего поколения — это суперкар, в котором гоночная история ощущается буквально в каждой детали. Карбоновый монокок, EcoBoost V6 из F-150, аэродинамика прямо из Ле-Мана и кресла, встроенные намертво в кузов. Это не автомобиль для ежедневных поездок — это памятник победе над Ferrari, сделанный ездить.
- Двигатель: 3.5 EcoBoost V6, 647–660 л.с. — тот же блок, что в F-150, но с двумя турбинами и сухим картером.
- Кузов: карбоновый монокок, Gorilla Glass лобовое стекло, активная аэродинамика.
- Тираж: ~1 350 экземпляров за 6 лет — исключительная редкость.
- Гоночная победа 2016 года в Ле-Мане — главное достижение модели.
- Производство завершено в 2022 году. Только вторичный рынок.