Утильсбор по мощности и объёму двигателя 2026: порог 160 л.с., таблица и пограничные модели

С декабря 2025 года мощность двигателя стала главным параметром при расчёте утильсбора — важнее объёма и почти важнее возраста машины. Порог 160 л.с. разделил весь авторынок на две части: до него — льготный тариф 3 400–5 200 рублей, после — от 800 000 рублей и выше. Разбираем, как мощность и объём влияют на итоговую сумму утильсбора, где проходят ключевые границы и какие модели оказались по какую сторону.

Почему мощность стала главным параметром

До декабря 2025 года система была понятной: утильсбор зависел от объёма двигателя и возраста машины. Мощность вообще не учитывалась. Именно это позволяло ввозить мощные автомобили по льготной ставке — ведь формально физлицо платило символические 3 400 рублей при любом двигателе.

Минпромторг объяснил логику реформы: современные двигатели всё чаще дают высокую мощность при небольшом рабочем объёме. Турбированный мотор 1.6 на 177 л.с. и атмосферный 2.0 на 150 л.с. имеют схожий объём — но принципиально разную мощность и стоимость. Считать утильсбор только по кубическим сантиметрам перестало быть справедливым, констатировало ведомство.

С 1 декабря 2025 года в формулу добавили мощность. Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Андрей Осипов прокомментировал последствия для рынка: «Из-за порога в 160 лошадиных сил для частных покупателей значительно подорожают кроссоверы и премиальные седаны. Автодилерам просто станет невыгодно ввозить около 50 процентов популярных моделей».

Порог 160 л.с.: где граница и почему именно здесь

160 л.с. — не случайная цифра. Это примерный водораздел между массовыми автомобилями и «выше среднего». Государство оставило льготу там, где сосредоточен основной российский автопарк.

По данным Минпромторга, большая часть российского автопарка — это автомобили мощностью до 160 л.с. Именно поэтому льготная ставка сохранена: повышение затрагивает в первую очередь покупателей мощных иномарок и импортёров, а не массового потребителя.

Два мира утильсбора:

• До 160 л.с. включительно → льготный тариф: 3 400 ₽ (новый) / 5 200 ₽ (старше 3 лет)
• От 161 л.с. → коммерческий тариф: от 802 400 ₽ и выше

Разница в 1 л.с. — с 160 на 161 — означает скачок суммы утильсбора на 800 000+ рублей.

В постановлении правительства мощность указана в киловаттах (кВт). Граница — 117,6 кВт. Пересчёт: 160 л.с. × 0,7355 = 117,6 кВт. Именно это значение является юридически значимым при расчёте утильсбора — не лошадиные силы из рекламного буклета, а кВт из официальных технических документов.

Роль объёма двигателя: четыре диапазона

Объём двигателя не ушёл из формулы — он по-прежнему определяет базовый уровень коэффициента. Но теперь работает в связке с мощностью, а не самостоятельно.

Для автомобилей мощностью до 160 л.с. объём двигателя практически не влияет на итоговую сумму — льготный тариф фиксирован. Для мощных машин объём начинает играть роль: при одинаковой мощности более крупный двигатель даёт более высокий коэффициент.

Ключевое правило: объём двигателя свыше 3 литров — всегда коммерческий тариф, независимо от мощности. Даже если машина мощностью 155 л.с., но двигатель 3.5 л — льготного тарифа нет.

Гибриды и электромобили: отдельная история

Для гибридных и электрических автомобилей правила расчёта мощности принципиально отличаются от обычных ДВС. Это одна из самых частых ошибок при самостоятельном расчёте утильсбора.

Модели на границе: 155–165 л.с.

Самая интересная зона — автомобили с мощностью вблизи порогового значения. Разница в комплектации внутри одной модели может стоить несколько сотен тысяч рублей утильсбора.

Именно такая картина объясняет резкий рост популярности базовых версий кроссоверов с атмосферными двигателями 2.0 в начале 2026 года. Mazda CX-5 2.0 стала хитом — при схожей цене с более мощными конкурентами она попадает в льготную зону утильсбора.

Отдельно о маломощных авто: до 100 и до 110 л.с.

Сегмент городских автомобилей и бюджетных седанов с двигателями до 100–110 л.с. — вне зоны риска. Здесь утильсбор для физлиц остаётся минимальным вне зависимости от каких-либо изменений.

Автомобили до 100 л.с. — Kia Ray, Hyundai Casper, бюджетные версии Kia Morning, Hyundai i10 — при ввозе физлицом обходятся в 3 400–5 200 рублей утильсбора. Это не изменится до 2030 года. Никакие индексации коммерческих ставок на них не распространяются.

Аналогично для диапазона 100–110 л.с. — здесь находятся Kia Picanto, ряд комплектаций Hyundai Solaris, некоторые версии VW Polo. Все они уверенно укладываются в льготную зону.

Свыше 160 л.с.: прогрессивная шкала

Переступив порог 160 л.с., утильсбор не просто становится «коммерческим» — он растёт прогрессивно по мере увеличения мощности. Скачок при пересечении границы огромный, но дальше тарифы продолжают расти.

Часто задаваемые вопросы